Ciudad de México.- Con el apoyo del gobierno, Petróleos Mexicanos (Pemex) despojó al mercado de las empresas privadas que despachan gasolinas a las estaciones de servicio. Los registros de la Secretaría de Energía (Sener) correspondientes a mayo indican que 78.2 por ciento de todas las importaciones de gasolinas y diésel se realizaron por Pemex, luego de concentrar solo 48.4 por ciento en enero de 2026.
Pemex alcanza su mayor participación en el mercado de importaciones desde 2019
Se trata de la mayor participación de Pemex desde noviembre de 2019, cuando reportó 78.5 por ciento. El resto, 21.8 por ciento, fueron importaciones que realizaron en mayo empresas privadas como Valero, ExxonMobil, Shell, Chevron, Trafigura, Glencore, Koch Supply & Trading México, Intersim y Tesoro México.
Los particulares importaron 152 mil barriles diarios de gasolinas y diésel, el menor volumen desde mayo de 2020, cuando la demanda se desplomó por la pandemia. Analistas coinciden en que esto se debe a que el gobierno ha otorgado apoyos a Pemex para que sea el principal proveedor de hidrocarburos a precios subsidiados, mientras que la petrolera del Estado también absorbe costos logísticos y de almacenamiento.
Esta situación ha causado que los gasolineros vean más conveniente adquirir los energéticos con Pemex, ya que produce, importa y rebaja los precios, lo que resulta imposible para compañías privadas, las cuales tienen permiso de importación desde 2016.
Alex Theissen, quien es el presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), menciona que la situación se dio por el conflicto entre Irán y Estados Unidos, ya que la oferta internacional de combustibles fue afectada por el cierre del estrecho de Ormuz y, en general, varias empresas enfrentan dificultades para adquirir combustibles, lo que incrementó los precios y, en algunos casos, creó problemas de abasto, pero no han sido tan graves o permanentes.
Pemex ya tiene mucho mercado y mucho es importado, eso quiere decir que hay poca oferta y que todos le tenemos que comprar a Pemex, lo que tiene el potencial de generar problemas de calidad de los energéticos”, comentó para El Universal.
De momento no han existido estos problemas, porque los hidrocarburos vienen del extranjero, donde tienen estándares internacionales, pero eso no quiere decir que haya gente que aprovecha la situación o cuestiones más complejas como el huachicol”, mencionó en el Foro Nacional de Transporte de Mercancías de la ANTP.
Pemex lidera en suministro de gasolina y diésel en comercios
Para el director de PetroIntelligence, Alejandro Montufar, es una situación temporal por las políticas de protección del poder adquisitivo de la población a través de la contención de la inflación que distorsiona los precios de mayoreo.
Desde febrero de 2025, el gobierno acordó de manera voluntaria con empresarios topar en 24 pesos el litro de gasolina regular y, desde abril de 2026, está en 27 pesos el diésel ante la subida de los petroprecios por Medio Oriente.
Montufar advierte que una salida eventual de los mayoristas privados internacionales repercute en el abasto, ya que las estaciones batallan para recibir el producto en el tiempo esperado.
Últimamente, los tiempos han incrementado, ya que Pemex, al tener los mejores precios, está concentrando un mayor nivel de clientes que los habituales”, argumenta.
Por supuesto, no podemos dejar de considerar que una menor competencia sostenida en el largo plazo conlleva mayores precios y una menor variedad de ofertas de valor”, explicó.
El consultor de QUA Energy, Marcial Díaz Ibarra, señala que las empresas privadas no solo compiten entre sí actualmente, sino contra el jugador que es juez, parte y que tiene la cartera de Estado detrás.
Pemex lidera en suministro de gasolina y diésel en comercios
Los márgenes de ganancia se han pulverizado, devorando especialmente a quienes apostaron todo a la importación. Si salen los privados, tendremos que decir adiós a la innovación: menos opciones de pago, programas de lealtad y gasolinas diferenciadas; habrá un freno en la infraestructura”, menciona.
El gerente de Desarrollo de Negocios para América Latina de la agencia Argus, Sergio Meana, indicó que la participación de distintos proveedores suele aportar flexibilidad adicional a la cadena de suministro, aunque la fuerte volatilidad de las cotizaciones internacionales desde 2026 indica que parte de la disminución en las importaciones privadas responde a condiciones que son coyunturales.
Fuente: Tribuna del Yaqui