Washington, Estados Unidos.- Desde este sábado 2 de noviembre,entraron en vigor en Estados Unidosnuevos arancelesa los camiones medianos y pesados y a los autobuses importados. Los primeros estarán sujetos a un gravamen del25 por ciento, mientras que los autobuses pagarán una sobretasa del10 por ciento.
La medida se enmarca en lapolítica comercialdel gobierno del presidente Donald Trump, quedesde su regresoal poder en enero de este año,ha establecido recargosa una gama de productos importados, con el objetivo defortalecer la producciónnacional y revisar las condiciones de comercio internacional.
Alcance de los aranceles
Los nuevos impuestosse aplicana los camiones comprendidos entre lasclases 3 y 8,así como a sus componentes relacionados. Estoincluye vehículos de uso comercial e industrialde carga media y pesada. Aunque el anuncio oficial se concretó en octubre, el gobierno estadounidensehabía adelantado en varias ocasionesla posibilidad degravar este tipo de unidades, consideradas estratégicas para la economía y el transporte del país.
De acuerdo con datos del Departamento de Comercio de Estados Unidos, entre enero y julio de 2025 el país importó32 mil 410 millones de dólares en camiones, autobuses y vehículos especiales, de los cuales casi el 80 por ciento(25 mil 860 millones de dólares)provinieron de México.
Impacto regional
Los nuevos arancelesafectan principalmente a México,donde se produce buena parte de los camiones medianos destinados al mercado estadounidense. Las plantas mexicanas de Ford,General Motors (GM)y Stellantis fabrican una porción significativa de estos vehículos.
En cambio, el99 por cientode los camiones pesados de los grandes fabricantes (Daimler Truck North America, International, Paccar y Volvo) se ensamblan dentro de Estados Unidos, por lo que elimpacto directosobre este segmento sería limitado.
Los camiones procedentes deCanadá y México podrán quedar exentosde los nuevos impuestossi cumplen con los criteriosde origen establecidos en el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá(T-MEC). Para los vehículos que no cumplan con esos requisitos, solo las piezas no producidas en territorio estadounidense,estarán sujetas al arancel del 25 por ciento, aunque su aplicación quedará pendiente de la reglamentación que el Departamento de Comercio deberá definir en los próximos meses.
En el caso de los autobuses, el arancel del10 por cientose aplicará de manera general, incluso a los vehículos provenientes de los países socios del T-MEC.
Fuente: Tribuna del Yaqui
